27.01.2023
Приглашаем принять участие в номере 2(137) февраль'23
26.01.2023
Разработка и производство пьезоэлектрических преобразователей и искательных систем для железной дороги от ООО АЛЬФА-ПЬЕЗО
25.01.2023
Технические моющие средства для железной дороги от ООО НПО "ЗНСП"
24.01.2023
Производство резинотехнических изделий для железной дороги от ООО "Торговый дом "РТИ"
23.01.2023
ООО "МЕТАКОМ" - материалы ВСП и штампованные изделия для железной дороги
18.01.2023
Снабжение предприятий запасными частями к путевой и маневровой технике
17.01.2023
Продукция для железной дороги от завода РТИ ООО "Брянскрезинотехника"
16.01.2023
Собственное производство запасных частей для подвижного состава от ООО ТД БЗБО
12.01.2023
Производство резинотехнических изделий для железной дороги от ООО "Торговый дом "РТИ"
31.12.2022
ПОЗДРАВЛЯЕМ С НАСТУПАЮЩИМ 2023 ГОДОМ!

Новости

29.11.2022

Лазерные и плазменные лучи для удаления листьев с железной дороги

ООО "ВСП23"
354002, Краснодарский край, г. Сочи, а/я 30
8(800) 350-15-04, +7 938 441-27-35
vsp@vsp23.ru
https://vsp23.ru/ https://всп23.рф/ 

Лазерные и плазменные лучи для удаления листьев с железной дороги
 
Сжатые листья на линии представляют собой настоящую проблему для железной дороги, поскольку они образуют черный налет, похожий на тефлон, который затрудняет торможение и ускорение поездов. Листья могут вызвать «скольжение колес», фактор, который неоднократно приводил к столкновению железнодорожных составов. У железных дорог по всему миру возникают проблемы, когда деревья сбрасывают листву. Стандартным методом удаления листьев с линии является использование водяных систем высокого давления. Но такие системы обладают высокой массой, ведь необходимо транспортировать водяные резервуары, по многокилометровым железнодорожным путям.
Британская компания Network Rail объявила, о проведении испытаний, чтобы определить, могут ли лазерные лучи и струи перегретой плазмы быть эффективными для очистки линии от листьев. В этих испытаниях участвуют две разные компании: Laser Precision Solutions и PlasmaTrack. Лазерный вариант использует три мощных лазерных луча на головку рельса для обработки рельсов. Интенсивность лазеров, попадающих в головку рельса, вызывает мгновенное испарение загрязнения (абляцию) без нагревания рельса.
 

Плазменный вариант использует технологию плазмы постоянного тока. Здесь тепло и активные электроны расщепляют органических материалов, не повреждая поверхность рельс. Высокоэнергетический электрический плазменный луч разрывает листовой слой, а также нагревает и сжигает его.
 
 
В настоящее время поезда, предназначенные для очистки листьев в Великобритании, преодолевают миллион километров, в период с октября по декабрь, обрабатывая всю железнодорожную сеть 50 раз. В этом процессе используется около 200 миллионов литров воды. Оба этих варианта, которые в настоящее время проходят испытания, могут сократить количество потребляемой воды и топлива, необходимого для транспортировки, что означает положительный экологический сдвиг и снижение затрат.
 
Источник: vsp52.ru.
 
Будем рады сотрудничать с Вами!

Назад