18.06.2021
Приглашаем принять участие в сдвоенном номере 6(121) июнь-июль'21
05.05.2021
Вышел номер 5(120) май'21
30.04.2021
Приглашаем принять участие в № 5(120) май'21
29.04.2021
Мировой рынок колесных пар к 2025 году превысит 5661,9 миллионов долларов
28.04.2021
Продукция для железной дороги от завода РТИ ООО "Брянскрезинотехника"
27.04.2021
Анонс конференции по транспортному планированию
27.04.2021
Анонс круглого стола по системам управления движением городского рельсового транспорта
27.04.2021
Производство резинотехнических изделий для железной дороги от ООО "Торговый дом "РТИ"
26.04.2021
ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ РЕМОНТА И ИСПЫТАНИЯ ТЯГОВЫХ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕЙ, ГЕНЕРАТОРОВ, ТЯГОВЫХ ТРАНСФОРМАТОРОВ
23.04.2021
Задачи разработчиков и пользователей комплексов вибродиагностики подшипников колесных пар от ООО "ПЭБ"
22.04.2021
Круглый стол по климатическому оборудованию пассажирского транспорта пройдет в дни выставки «Электротранс 2021»
22.04.2021
Колеса цельнокатаные, бандажи черновые для локомотивов, заготовки колес и многое другое от ООО "СТК"
21.04.2021
Аренда дизельных локомотивов 2M62У от дочерней компании Латвийской железной дороги
20.04.2021
Новость выставки Металлоконструкции 2021

Новости

22.12.2020

Строительство более длинных поездов увеличит доставляемость грузов

ООО "ЛитСтройКом"
Тел: 8 (920) 941-16-06
E-mail: 
vsp@lsk52.ru
Сайты с каталогами:
http://lsk52.ru,  http://ooolsk.ruhttp://railstorg.ru

Строительство более длинных поездов увеличит доставляемость грузов.
 
Поезда длиной более километра помогают отрасли грузовых железнодорожных перевозок доставлять больше товаров для потребителей и сокращать выбросы углерода в атмосферу. С начала 2020 года операторы железнодорожных грузоперевозок сотрудничают, чтобы грузовые поезда могли перемещать больше товаров каждый раз, когда они ходят, и более эффективно работать в сети. Мировой сектор железнодорожных грузовых перевозок сыграл жизненно важную роль во время пандемии в перемещении важнейших товаров, таких как продукты питания и лекарства. В связи со снижением спроса на пассажирские перевозки было изменено расписание поездов, чтобы лучше использовать пропускную способность сети, что открывает преимущества для клиентов железнодорожных грузовых перевозок и экономики в целом.
 
 
Помимо значительного сокращения выбросов углекислого газа, появляется больше преимуществ более эффективных графиков грузовых перевозок при тех же нагрузках на железнодорожное полотно. Недавний анализ показывает, что поезда, которые часто снимаются с основной железнодорожной сети и помещаются в петли, чтобы пропустить другие поезда, выбрасывают на 14-20% больше NOx и твердых частиц, чем беспосадочные грузовые перевозки.
Грузовые операторы продолжают тесно сотрудничать, чтобы определить дальнейшие приоритеты для удлинения поездов, а также сокращения времени в пути. Грузовые операторы будут продолжать выявлять краткосрочные возможности для движения более длинных и тяжелых поездов и ускорять графики, используя дополнительную пропускную способность, созданную в результате сокращения движения. Перевозка большего количества грузов на каждом поезде и сокращение времени в пути способствует как повышению производительности, так и эффективности, хотя и несут дополнительные издержки на обслуживание автосцепки СА-3 и материалы ВСП.
Например, современный локомотив класса 88, который перевозит эквивалент 38 грузовиков с жизненно важными грузами на расстояние 500 километров с нулевыми выбросами выхлопных газов, что делает его самым экологически чистым способом перевозки грузов.
 

Будем рады сотрудничать с Вами!

Назад