29.01.2021
Приглашаем принять участие в номере 2(117) февраль'21
26.01.2021
Грузовые вагоны, колесные пары и боковые рамы от ООО "ТрансЭнергоТрейд"
26.01.2021
Ведущие предприятия металлургии и машиностроения примут участие в «Металл-Экспо’2021» в ЦВК «Экспоцентр»
25.01.2021
Все виды ремонта пассажирских вагонов от компании Вагон Сервис Алматы (ТОО Vagon Sevice Almaty)
21.01.2021
ООО "Металлснабсервис" - производитель железнодорожных запчастей
20.01.2021
Материалы для железной дороги и вагоностроения, трамвайных путей и метрополитена от ТехЭнергоПром
19.01.2021
Производство резинотехнических изделий для железной дороги от ООО "Торговый дом "РТИ"
18.01.2021
Выставка «Металлоконструкции’2021» пройдет в Экспоцентре 8-10 июня 2021 г.
18.01.2021
Выставки «Металлургия.Россия’2021», «Литмаш.Россия’2021» и «Трубы.Россия’2021» пройдут на Красной Пресне 8-10 июня 2021 г.
18.01.2021
Продукция для железной дороги от завода РТИ ООО "Брянскрезинотехника"
14.01.2021
Все конструкции контактной сети у одного производителя ЗАО «Белшпала»
13.01.2021
Новый интернет-портал про ВЭД «Горизонт событий»
31.12.2020
ПОЗДРАВЛЯЕМ С НАСТУПАЮЩИМ НОВЫМ ГОДОМ И РОЖДЕСТВОМ!
29.12.2020
АО "КрЭВРЗ" - ремонт, изготовление и поставка железнодорожной продукции
28.12.2020
28.12.2020 тираж Новогоднего номера 1(116) декабрь'20-январь'21 отправлен подписчикам и рекламодателям журнала

Новости

30.06.2020

Железные дороги в Иране: Основные линии 21 века

ООО "ВСП52"
603155, г. Н.Новгород, ул. Максима Горького, д. 262, пом.73 офис 7Б
+7 (831) 215-01-56, +7 (930) 220-03-06, +7 (831) 212-89-17
info@vsp52.ru | http://vsp52.ru/http://rels65.ru/

Железные дороги в Иране: Основные линии 21 века
 
Для иранцев жизнь резко изменилась в 1979 году именно тогда началось активное строителсьво железных дорог. С западной точки зрения легко предположить, что Иран - это страна, которая предпочла избежать прогресса. Итак, я должен признать, что был удивлен нынешним состоянием железных дорог в Иране. Сеть развивается значительными темпами. С 1979 года было осуществлено значительное количество крупных строительных проектов и произошли некоторые существенные изменения в движущей силе.
Есть туристические компании, рекламирующие железнодорожные поездки в Иран. Учитывая то, что сообщается о нестабильности страны и ее спонсорской поддержке со стороны западных террористических групп, эти праздники не кажутся очень привлекательными. И все же картина на местах в Иране, по-видимому, является одним из относительно энергичных технологических разработок. «С тех пор, как первый железнодорожный проект был реализован после революции, было построено 12 железнодорожных проектов, то есть 4676 км из общей 10171 км всей сети. Это около 46% всех железнодорожных маршрутов в стране и километры проложенных железнодорожных рельс.
 
Основные железнодорожные линии в Иране
Bafq to Kashmar and Mashhad - несмотря на  относительно небольшие размеры,  дорога стала крупным узлом на иранской железнодорожной сети. Kashmar находится на северо-востоке страны. Он находится в провинции Разави Хорасан и расположен недалеко от реки Сиш-Тараз в западной части провинции и в 217 километрах к югу от столицы провинции Мешхед. В переписи 2006 года ее население составляло 81 527 человек в 21 947 семьях. Город является четвертым по значимости городом паломничества в Иране. Он является крупным производителем изюма и имеет около 40 видов винограда. Он также всемирно признан за экспорт шафрановых и персидских ковров ручной работы. Кажется, это на некотором расстоянии от железной дороги. Город Мехне, примерно в 50 км к юго-востоку от Kashmar, находится недалеко от железной дороги, но не имеет железнодорожной станции. Это также относится и к Шадмеру, который находится в 55 км к востоку от Kashmar. Поезда до Мешхеда из Бафка имеют около 800 км, чтобы добраться до места назначения.
 
 
Исфахан в Шираз - Исфахан находится к югу от Тегерана, это третий по величине город в Иране с населением более 2 миллионов человек. Шираз является пятым по численности населения городом Ирана. Население составляет около 1,9 миллиона человек и является одним из древнейших городов древней Персии. Численность населения этих двух городов предполагает, что железнодорожная линия, связывающая эти два, имеет экономический смысл, особенно учитывая, что в противном случае Шираз остался бы изолированным от железнодорожной сети в Иране.
Хоррамшахр до Шаламчеха - это короткая 16-километровая линия на юге страны. Хоррамшахр использовался в качестве альтернативного порта во время Второй мировой войны, и оттуда на север была построена линия, соединяющая Трансаранскую железную дорогу. Это привело к значительному увеличению пропускной способности порта для поставок в Россию во время войны.
 
Источник: railstorg.ru.
 
Будем рады сотрудничать с Вами!

Назад