17.03.2017
НП «ОПЖТ» и Ассоциация «Промжелдортранс» обсудили механизмы господдержки потребителей промышленных локомотивов и вопросы актуализации нормативно-правовой базы в области промышленного железнодорожного транспорта
10 марта состоялось совместное совещание НП «Объединение производителей железнодорожной техники» и Ассоциации организаций промышленного железнодорожного транспорта «Промжелдортранс» по теме «Производители и потребители локомотивов на пороге завершения действия
02 августа 2017 года переходных положений решения Комиссии Таможенного Союза от 15 июля 2011 г. №170».
02 августа 2017 года переходных положений решения Комиссии Таможенного Союза от 15 июля 2011 г. №170».
В заседании под председательством вице-президента НП «ОПЖТ», заместителя генерального директора АО «Синара-Транспортные машины» Антона Зубихина приняли участие заместитель директора Департамента автомобильной промышленности и железнодорожного машиностроения Министерства промышленности и торговли Российской Федерации Светлана Сальникова, вице-президент Ассоциации «Промжелдортранс» Алексей Кузнецов, вице-президент НП «ОПЖТ» Владимир Матюшин, вице-президент НП «ОПЖТ» Владимир Шнейдмюллер, представители крупных промышленных предприятий-собственников собственников тягового подвижного состава, таких как АО «ОМК», ХК «СДС-Уголь», ПАО «Тулачермет» и др., а также представители объединений и ассоциаций, научно-исследовательских и опытно-конструкторских институтов и отраслевых ведомств.
В начале встречи Антон Зубихин отметил, что благодаря совместной работе Министерства промышленности и торговли РФ, НП «ОПЖТ» и Ассоциации «Промжелдортранс» был выработан механизм государственной поддержки
по субсидированию части затрат промышленных предприятий, связанных
с приобретением тягового подвижного состава (промышленных локомотивов, тяговых модулей и др.): разработан проект соответствующего постановления Правительства РФ, который сегодня проходит процедуру согласования.
по субсидированию части затрат промышленных предприятий, связанных
с приобретением тягового подвижного состава (промышленных локомотивов, тяговых модулей и др.): разработан проект соответствующего постановления Правительства РФ, который сегодня проходит процедуру согласования.
Об основных положениях постановления Правительства РФ, определяющего порядок государственного субсидирования части затрат, связанных
с приобретением тягового подвижного состава российскими промышленными предприятиями, рассказала Светлана Сальникова, заместитель директора департамента автомобильной промышленности и железнодорожного машиностроения Министерства промышленности и торговли Российской Федерации.
с приобретением тягового подвижного состава российскими промышленными предприятиями, рассказала Светлана Сальникова, заместитель директора департамента автомобильной промышленности и железнодорожного машиностроения Министерства промышленности и торговли Российской Федерации.
Для получения субсидии предприятию, приобретающему железнодорожную технику для эксплуатации на путях необщего пользования и технологический транспорт, необходимо будет заключить договор с Министерством промышленности и торговли РФ. Получателем субсидии может выступить любое юридическое лицо, зарегистрированное на территории РФ, за исключением естественной монополии. При этом приобретаемая железнодорожная техника должна быть произведена не ранее 1 января 2017 года.
Докладчик также перечислила требования к организации, претендующей
на получение субсидии. «Компания не должна являться иностранным юридическим лицом, не должна находиться в офшоре, не должна иметь задолженность перед бюджетом, не должна находиться в процессе реорганизации, ликвидации, банкротства», - подчеркнула Светлана Сальникова.
на получение субсидии. «Компания не должна являться иностранным юридическим лицом, не должна находиться в офшоре, не должна иметь задолженность перед бюджетом, не должна находиться в процессе реорганизации, ликвидации, банкротства», - подчеркнула Светлана Сальникова.
Среди документов для предоставления субсидии компания должна предоставить расчет размера субсидии, договор купли-продажи, акт приема-передачи продукции и платежное поручение на оплату.
Всего на финансирование данной субсидии в Федеральном бюджете в 2017 году выделено 400 млн руб., заявила Светлана Сальникова. Антон Зубихин, в свою очередь, пояснил, что субсидия на приобретение тепловозного локомотива составляет 7 млн. руб. из расчета средней цены локомотива.
Министерство промышленности и торговли РФ планирует завершить процесс согласования проекта постановления в марте и внести его в установленном порядке в Правительство РФ.
После ряда вопросов, заданных представителям Министерства промышленности и торговли РФ о порядке выделения субсидий, участники заседания приступили к дискуссии о проблемах нормативно-правовой базы
в области промышленного и технологического железнодорожного транспорта
и вариантах ее совершенствования.
в области промышленного и технологического железнодорожного транспорта
и вариантах ее совершенствования.
В рамках обсуждения данного вопроса с промежуточными результатами анализа нормативно-правовой базы, порученного институту «ПромТрансНИИПроект», выступил начальник отдела комплексных исследований, стандартизации и логистического сопровождения проектов организации Илья Потапов.
По мнению специалистов института для упорядочения и проведения единой политики обеспечения безопасности эксплуатации данного вида железнодорожного транспорта необходимо разработать технический регламент «О безопасности технологического железнодорожного транспорта», правила технической эксплуатации технологического железнодорожного транспорта, а также ГОСТ «Общие технические требования к маневровым и промышленным тепловозам».
В качестве основных приоритетов развития нормативно-правовой базы промышленного железнодорожного транспорта Илья Потапов отметил формирование нормативной базы, определяющей требования в области технической и экологической безопасности и охраны труда на промышленном транспорте; определение правового статуса субъектов промышленного транспорта, порядка использования ими транспортных средств и оборудования; учет особенностей функционирования промышленного транспорта при разработке технических регламентов; координацию программ и проектов технической модернизации железнодорожного транспорта общего пользования
и промышленного транспорта; координацию усилий федеральных органов исполнительной власти и субъектов РФ, представителей бизнеса, общественных организаций в решении задач развития промышленного железнодорожного транспорта; восстановление системы статистического наблюдения за работой промышленного транспорта.
и промышленного транспорта; координацию усилий федеральных органов исполнительной власти и субъектов РФ, представителей бизнеса, общественных организаций в решении задач развития промышленного железнодорожного транспорта; восстановление системы статистического наблюдения за работой промышленного транспорта.
Представители НП «ОПЖТ» добавили также, что необходимо ускорить процесс разработки Национального стандарта на локомотивы для железнодорожного транспорта необщего пользования и технологического транспорта. Соответствующий стандарт Федеральное агентство по техническому регулированию и метрологии (Росстандарт) включило в план стандартизации на 2017 год, сообщил Антон Зубихин.
Вице-президент НП «ОПЖТ» отметил, что цели разработки данного документа – определить минимальный набор обязательных требований для подтверждения соответствия новой техники стандартам сертификации, а также снизить стоимость локомотивов в преддверии вероятного роста цен на них в 2018 году после вступления в силу новых требований технического регламента Таможенного Союза.
Вместе с тем представители НП «ОПЖТ» подчеркнули важность совместной работы производителей и потребителей локомотивов и вновь призвали промышленные предприятия предоставить в НП «ОПЖТ» и Ассоциацию «Промжелдортранс» минимальные технические требования к локомотивам для технологического и промышленного транспорта.
При этом в рамках ускорения процесса работы над стандартом НП «ОПЖТ» готово представить свои предложения по базовым техническим требованиям
к локомотивам для промышленного технологического транспорта для последующего их обсуждения с потребителями, заявил Антон Зубихин.
к локомотивам для промышленного технологического транспорта для последующего их обсуждения с потребителями, заявил Антон Зубихин.
В конце заседания вице-президент НП «ОПЖТ» поблагодарил присутствующих за активную дискуссию и внес предложение провести следующее совместное совещание Партнерства совместно с Ассоциацией «Промжелдортранс» в апреле, в рамках которого детально обсудить технические требования
к локомотивному парку промышленных предприятий.
к локомотивному парку промышленных предприятий.
Некоммерческое партнерство «Объединение производителей железнодорожной техники» образовано для системной координации деятельности предприятий отрасли, которая призвана на основе интеграции финансовых и интеллектуальных ресурсов способствовать инновационному технологическому подъему на железнодорожном транспорте и в отечественном машиностроении.
Некоммерческое партнерство «Объединение производителей железнодорожной техники»
Пресс-служба
Тел./факс (499) 262-5692, 262-2773, 262-9540
