01.02.2017
Комитет НП "ОПЖТ" по нормативно-техническому обеспечению и стандартизации обсудил Программу стандартизации на 2017 г.
31 января прошло заседание Комитета НП «ОПЖТ» по нормативно-техническому обеспечению и стандартизации под председательством вице-президента НП «ОПЖТ» Владимира Матюшина.
В мероприятии приняли участие представители предприятий железнодорожной отрасли и научно-исследовательских институтов: АО «ВНИИЖТ», ООО «ВНИЦТТ», ООО «ЦТК», ОАО «ВНИКТИ», НИИ мостов, ОАО «РЖД», АО «ТВСЗ», АО «ПГК», ОАО «НИИ вагоностроения» и др.
Открывая заседание, Владимир Матюшин отметил, что финансирование выполнения программы стандартизации предполагается на уровне предыдущего года и, что в соответствии с данным прогнозом была составлена Программа стандартизации на 2017 г. Так, проектная сумма целевых взносов для финансирования новых предложений Программы стандартизации составляет 17,25 млн руб.
Вместе с тем Владимир Матюшин подчеркнул, что предложенный к рассмотрению план Программы, при необходимости, может быть скорректирован и попросил присутствующих оперативно внести свои замечания.
Оставив без изменений список стандартов, переходящих из Программы 2016 г. (большинство из этих документов находятся на финальной стадии подготовки и стоимость их финансирования составляет 15,8 млн руб.), участники заседания сосредоточились на обсуждении новых предложений по разработке стандартов, поступивших от компаний-членов НП «ОПЖТ» в конце прошлого года.
Владимир Матюшин напомнил, что, включенный в список новых предложений СТО ОПЖТ «Стандарт поддержания выполнения требований надежности, готовности ремонтопригодности и безопасности (RAMS) тормозных приборов (ТСЖТ) в рамках оценки выполнения требований стандарта ГОСТ Р ИСО 9001-2015, модифицированного под потребности железнодорожной индустрии (IRIS) при внутреннем аудите. Общие положения», ранее уже обсуждался – изменение коснулось лишь название документа, которое теперь отражает его суть.
По мнению специалистов АО «ВНИИЖТ» новой формулировки требует проект изменения ГОСТ 32700-2014 «Железнодорожный подвижной состав. Методы контроля сцепляемости»: эксперты АО «ВНИИЖТ» считают, что уровень проводимых работ позволяет говорить о переработке документа. Владимир Матюшин дал поручение АО «ВНИИЖТ» как разработчику стандарта в рабочем порядке предоставить официальное обоснование данной инициативы.
Новые предложения в Программу стандартизации на 2017 г. внес и Наблюдательный совет НП «ОПЖТ». Разработке подлежат СТО ОПЖТ «Требования к экспертам по оценке соответствия услуг пассажирам железнодорожного транспорта»; изменения в документы Системы добровольной сертификации Партнерства, обеспечивающие возможность аккредитации и включения в систему органов по сертификации внешних организаций; методика оценки качества и расчета показателей эффективности внедрения стандарта ISO/TS 22163. Что касается последнего пункта, участники заседания постановили скорректировать его название: убрать слово «стандарт», так как ISO/TS представляют собой документ иного свойства - технические спецификации, а также, уточнить, оценку качества какой характеристики предполагает документ.
Затем участники заседания обсудили необходимость проекта по изменению ГОСТа 9238-2013 «Габариты железнодорожного подвижного состава и приближения строений»: дискуссию вызвал тот факт, что данную работу проводит АО «ВНИИЖТ» в соответствии с планом НТР ОАО «РЖД». По результатам обсуждения Владимир Матюшин дал поручение исключить данный пункт из Программы стандартизации на 2017 г.
По аналогичной причине дополнительного согласования АО «ВНИКТИ» и Департамента технической политики ОАО «РЖД» потребовал и проект ГОСТа «Пружины и комплекты пружинные рессорного подвешивания железнодорожного подвижного состава. Методы расчета на прочность при действии продольных и комбинированных нагрузок».
Владимир Матюшин также отметил, что АО «ВНИИЖТ» просит включить в план Программы разработку ГОСТа «Требования к обозначению и маркировке индивидуального номера ответственных узлов и деталей грузовых вагонов». Присутствующие на заседании представители АО «ВНИИЖТ» пояснили, что хотели бы отразить в документе требования к нанесению маркировке, составу индивидуального номера. Владимир Матюшин, в свою очередь, рекомендовал перенести обсуждение данного ГОСТа на площадку Комитета по вагоностроению ввиду необходимости всестороннего обсуждения проекта.
Между тем список предложений по работам с прямым финансированием был дополнен новым проектом – «Программой разработки ГОСТ Р «Колеса литые колесных пар железнодорожных грузовых вагонов. Общие технические условия». Финансировать работу намерена компания «Трансолушинз СНГ». Запланирована трехэтапная работа с участием экспертов различных отраслей: стендовые испытания, испытания на кольце и работа над стандартом, сообщил Владимир Матюшин.
В рамках проектов с прямым финансированием серьезная доработка, по мнению участников заседания, необходима проекту ГОСТа «Колеса железнодорожного подвижного состава. Требования к показателям надежности и безопасности. Методики определения показателей эксплуатационной надежности и безопасности»: следует уточнить, какие показатели надежности и безопасности должны быть включены в ГОСТ, постановили участники Комитета.
В завершении заседания Владимир Матюшин поблагодарил представителей научно-исследовательских институтов и железнодорожных предприятий за активную работу, в ходе которой были урегулированы многие вопросы, и, главное, скорректирована Программа стандартизации НП «ОПЖТ» на 2017 год.
Некоммерческое партнерство «Объединение производителей железнодорожной техники» образовано для системной координации деятельности предприятий отрасли, которая призвана на основе интеграции финансовых и интеллектуальных ресурсов способствовать инновационному технологическому подъему на железнодорожном транспорте и в отечественном машиностроении.
Некоммерческое партнерство «Объединение производителей железнодорожной техники»
Пресс-служба
Тел./факс (499) 262-5692, 262-2773, 262-9540
