Новости

За период январь-февраль 2016 года (скорректированное значение без учета вклада дополнительного дня в високосном году) индекс ИПЕМ-производство снизился на 0,6% к аналогичному периоду прошлого года. Индекс ИПЕМ-спрос, также продемонстрировал падение на 1,9% с начала 2016 года. С учета вклада дополнительного дня в феврале 2016 года за январь-февраль: индекс ИПЕМ-производство вырос на 2,3%,индекс ИПЕМ-спрос немногоснизился - на 0,2% .Расчет индекса ИПЕМ-спрос в отраслевом разрезе показывает, что в начале года рост спроса продолжился в добывающих и низкотехнологичных отраслях. Спрос в сегменте высокотехнологичных отраслей после непродолжительного периода роста снова начал снижаться.

В добывающих отрасляхпродолжается незначительный рост спроса: +0,01% (фактически +3,6%) в феврале 2016 года без учета вклада дополнительного дня относительно февраля 2015 года (+1,0% с начала года, +2,6% фактически с начала года ). В 2016 году продолжается рост экспорта газа в дальнее зарубежье (+44,0% в феврале, +38,9% с начала года). Однако стоимость экспортируемого газа снизилась вслед за падением цен на нефть, поэтому нельзя говорить о значительном росте доходов Газпрома, а значит и росте поступлений в бюджет.

 

Спрос в среднетехнологичных отрасляхпродолжает снижаться--4,3% (фактически -0,8%) в феврале 2016 года (-5,7% с начала года, -4,0% фактически с начала года). Сокращение спроса со стороны высокотехнологичной группы секторов и, прежде всего, со стороны машиностроения, привело к сокращению внутреннего спроса на цветные (-25,4% за январь-февраль 2016 года) и черные металлы (-11,5%). Слабый рубль продолжает оказывать существенное влияние на конкурентоспособность российской продукции на внешнем рынке: экспорт цветных металлов вырос на 9,3% с начала 2016 года. При этом заградительные меры для российской продукции на европейском рынке (Евросоюз на шесть месяцев ввел пошлины на холоднокатаную сталь из России), а также сокращение спроса со стороны китайских компаний (крупнейшие потребители российского сырья), которые с начала года даже приступили к плановому сокращению собственных сталеплавильных мощностей, являются основными факторами снижения экспорта черных металлов (-4,9% с начала года). В ожидании роста внутренних цен на химические и минеральные удобрения с начала посевной кампании внутренний спрос на данный вид продукции продемонстрировал высокие показатели (+15,3% с начала года). Внутреннее потребление будет сохраняться при поддержке АПК со стороны государства, а также при выполнении планов по увеличению посевных площадей в 2016 году. Ослабление рубля  способствует сохранению экспортного грузопотока для российских минеральных удобрений (+1,1% с начала года).

 

Спрос на продукцию низкотехнологичных отраслейв феврале 2016 года продолжает расти - +2,6% (фактически +6,3%) относительно февраля 2015 года, +2,7% (фактически +4,6%) с начала года. Политика импортозамещения благоприятно сказалась на предприятиях пищевой промышленности, которая продолжает выступать локомотивом всей группы низкотехнологичных отраслей. Прямым подтверждением данного факта является рост кредитования в пищевом секторе. По данным ЦБ РФ банки в прошлом году существенно нарастили в своих портфелях кредиты производителям пищевых продуктов (их доля в кредитах резидентах выросла с 6,7% до 13,6%).

 

Спрос в высокотехнологичных отрасляхв феврале 2016 года вернулся в зону отрицательных приростов: -16,5% (фактически -13,5%) к февралю 2015 года   (-10,7% с начала года, -8,9% фактически с начала года). Кратковременный всплеск спроса в январе обусловлен, в первую очередь, эффектом низкой базы прошлого года.

 

Правительством Российской Федерации была представлена программа поддержки транспортного машиностроения на 2016 год, которая включает поправки в Налоговый кодекс РФ, освобождающие от налога на имущество покупателей транспортных средств, включая покупателей железнодорожного подвижного состава, произведенных после 1 января 2016 года. Базовая ставка налога на имущество для большинства регионов РФ составляет 2,2%. При средней стоимости нового инновационного вагона, с учетом годовой амортизации, эффект от данной меры составит порядка 55 тысяч рублей в год на 1 вагон (без учета сокращения процентных выплат). При пересчете на суточную ставку аренды вагона это составляет порядка 150 рублей в сутки (более 20% от текущих ставок!) – весьма существенная поддержка в текущих кризисных условиях для организаций–собственников подвижного состава. Следует отметить, что поступления от налога на имущество организаций идут в региональные бюджеты. Тем самым Минфин переложил субсидирование отрасли на бюджеты регионов, большинство из которых и так характеризуется значительным дефицитом и закредитованностью.

 

В транспортном машиностроении в начале года вступил в силу механизм поддержки вагоностроителей: запрет эксплуатации старых вагонов, а также вагонов с продленным сроком службы. По итогам прошлого года было списано более 100 тыс. вагонов, в 2016 году ожидается примерно тот же уровень списания вагонов и это без учета запрета продления. Однако в условиях негативной экономической обстановки у операторов отсутствуют финансовые ресурсы на модернизацию старых или на покупку новых вагонов. Очевидно, что сокращение профицита подвижного состава с истекшим сроком службы приведет к росту ставок среднесуточной аренды грузовых вагонов. Это сделает приобретение новых вагонов для операторов экономически оправданным, что положительно скажется на выпуске вагоностроительных предприятий. Принятые меры поддержки в этом году позволяют надеяться на рост производства вагонов около уровня 2013 года, то есть порядка 41 тыс. штук.