Категория деятельности: Основан в 1936 году
Завод входит в состав АО «Трансмашхолдинг».
Генеральный директор – Гридасов Евгений Васильевич
Общие сведения
Крупнейшее (не только в России и странах СНГ, но и в Европе) предприятие по производству всего спектра магистральных грузовых и пассажирских электровозов. В состав заводского хозяйства входят цеха основного и вспомогательного производства, испытательный центр электровозов с обкатным полигоном (длина обкатного кольца 7,4 км), метрологический, вычислительный и учебный центры. По уровню технологической организации НЭВЗ был и остается ведущим в отрасли. Этому во многом способствует реализация программы технического и технологического перевооружения, в том числе и за счет привлечения инвестиций. С 2018 года на предприятии успешно реализуется проект комплексной цифровизации.
НЭВЗ тесно сотрудничает с ведущими ВУЗами Ростовской области: Донским государственным техническим университетом, Южным федеральным университетом, Ростовским государственным университетом путей сообщения и Южно-Российским государственным политехническим университетом.
Созданные на НЭВЗе локомотивы, обладают высокой степенью надёжности при работе в жестких климатических и сложных рельефных условиях, водят составы на электрифицированных железных дорогах России и стран ближнего зарубежья. Всего за годы существования завода силами Новочеркасских электровозостроителей было создано 67 типов и изготовлено около 17 тысяч электровозов различного назначения.
В настоящее время завод занимает ведущее положение на внутреннем рынке России и рынках стран СНГ как производитель серийных локомотивов на электрической тяге. Основная продукция предприятия включает в себя 5 типов магистральных и 2 типа промышленных электровозов.
Численность работников предприятия – более 4300 человек.
Общая площадь, занимаемая предприятием – 112 Га
Номенклатура продукции
- 2 типа промышленных локомотивов и маневровый электровоз ЭМКА2
- Грузовые электровозы переменного тока семейства "Ермак" 2ЭС5К, 3ЭС5К, 4ЭС5К, Э5К
- Грузовые электровозы постоянного тока семейства "Дончак" 2ЭС4К, 3ЭС4К
- Пассажирские электровозы переменного тока ЭП1М, ЭП1П
- Двухсистемные пассажирские электровозы ЭП20 «Олимп»
- Магистральные грузовые электровозы переменного тока 2ЭС5, 2ЭС5С, 3ЭС5С
- Тяговые агрегаты НП1
- Промышленные электровозы НПМ2М
- Маневровые электровозы контактно-аккумуляторные ЭМКА2
География поставок: Россия, Узбекистан (локомотивы)
Экспорт: Белоруссия, Казахстан, Финляндия (компоненты и запасные части)
Ключевые заказчики: ОАО «Российские железные дороги», Магнитогорский металлургический комбинат, Горно-обогатительные комбинаты России
Ключевые показатели деятельности ООО «ПК «НЭВЗ»
| Наименование показателя | 2021 | 2022 | 2023 | 2024 |
| (план) | ||||
| Реализация продукции (млрд руб) | 38,5 | 39,3 | 45,77 | 49,59 |
| Реализация (ед./сек.) | ||||
| Грузовые электровозы | 164/496 | 162/452 | 172/495 | 187/485 |
| Пассажирские электровозы | 7/7 | 6/6 | 6/6 | 20/20 |
| Промышленные электровозы НПМ2М | 7/7 | 1/1 | 1/1 | 3/3 |
| Тяговые агрегаты НП1 | 5/14 | 4/12 | 2/4 | ½ |
| Маневровый электровоз ЭМКА2 | 0 | 0 | 2/2 | 0 |
| Налоги (млрд руб.), в том числе: | 3,049 | 2,572 | 2,808 | 3,42 |
| - федеральные | 1,43 | 1,518 | Бюджеты всех уровней | |
| - областные | 0,376 | 0,348 | 1,507 | 2,087 |
| - местные | 0,12 | 0,112 | ||
| - внебюджетные фонды | 1,121 | 0,582 | 1,3 | 1,333 |
| Инвестиции (млрд руб.) | 0,598 | 0,746 | 0,657 | 1,982 |
| Среднесписочная численность (чел.) | 5523 | 4664 | 4360 | 4528 |
| Среднемесячная заработная плата (руб.) | 50500 | 57513 | 64451 | 69644 |
| Финансирование обязательств социального характера и соц.выплат (млн руб.) | 48,466 | 39,109 | 50,182 | 51,973 |
Продукция предприятия
|
ЭП20 «Олимп»
 |
Пассажирский электровоз двойного питания с асинхронным тяговым приводом.
Способен водить пассажирские поезда на скорости до 200 км/ч на железнодорожных линиях, электрифицированных как переменным, так и постоянным током.
Особенностью электровозов нового поколения является наличие в их составе системы управления, обеспечивающей не только расширенную диагностику работы бортовых систем и аппаратов, но и обеспечение оперативной передачи результатов диагностики в депо по каналам цифровой радиосвязи и GPRS.
Основные характеристики:
Скорость – 200 км/ч
Мощность – 7200 кВт
Начало выпуска 2012 год
На 01.01.2024 г. изготовлено 80 электровозов
|
|
2ЭС5С
 |
Магистральный грузовой электровоз переменного тока 2ЭС5С
Двухсекционный электровоз мощностью продолжительного режима 8400 кВт.
2ЭС5С – модификация электровоза 2ЭС5 в которой реализованы:
· ключевые компоненты отечественной разработки – тяговый преобразователь, вспомогательный привод, тяговые электродвигатели, тяговый трансформатор, компрессорное оборудование, тележки, оборудование системы управления;
· возможность управления тормозами длинносоставных при помощи блока хвостового вагона (БХВ).
Начало выпуска 2020 год
На 01.01.2024 г. изготовлено 4 электровоза
|
|
3ЭС5С
 |
Магистральный грузовой электровоз переменного тока 3ЭС5С
Электровоз 3ЭС5С мощностью в часовом режиме на валах в часовом тяговых двигателей 13200 кВт, с микропроцессорной системой управления, конструкционной скоростью 120 км/ч, опорно-осевым подвешиванием тяговых двигателей, предназначен для тяжеловесного грузового движения на железных дорогах, электрифицированных переменным током.
Начало выпуска 2020 год
На 01.01.2024 г. изготовлен 1 электровоз
|
|
ЭП1М
 |
Модификация магистрального пассажирского электровоза переменного тока ЭП1.
В конструкции электровоза применена новая кабина машиниста в модульном исполнении для управления без помощника машиниста.
ЭП1М предназначен для работы в условиях повышенной влажности и сложного рельефа. Эффективно преодолевает участки с крутыми подъемами (более 18‰) протяженностью до 20 км.
Скорость – 140 км/ч
Мощность – 4700 кВт
Начало выпуска 2007 год
На 01.01.2024 г. изготовлен 441 электровоз
|
|
2ЭС5К «Ермак»
 |
Магистральный грузовой двухсекционный восьмиосный электровоз переменного тока 2ЭС5К
С микропроцессорной системой управления, конструкционной скоростью 110 км/ч, с коллекторными тяговыми электродвигателями, опорно-осевым подвешиванием тяговых двигателей.
Мощность 6120 кВт
Начало выпуска 2004 год
На 01.01.2024 г. изготовлен 591 электровоз
|
|
3ЭС5К «Ермак»
 |
Магистральный грузовой трехсекционный двенадцатиосный электровоз переменного тока 3ЭС5К
С коллекторным приводом, микропроцессорной системой управления, конструкционной скоростью 110 км/ч, опорно-осевым подвешиванием тяговых двигателей
Начало выпуска 2007 год
Мощность 9840 кВт (в часовом режиме)
На 01.01.2024 г. изготовлено 1528 электровозов
|
|
4ЭС5К «Ермак»
 |
Самый мощный в мире грузовой электровоз переменного тока 4ЭС5К водит тяжеловесные поезда (до 7100 тонн) на Восточном полигоне РЖД в условиях сложного природного рельефа.
В локомотиве применено новое техническое решение – поосное регулирование силы тяги, внедрена микропроцессорная система управления с расширенными функциями диагностирования оборудования.
Мощность 13120 кВт (в часовом режиме)
Начало выпуска 2014 год
На 01.01.2024 г. изготовлено 68 электровозов
|
|
2ЭС4К «Дончак»
 |
Магистральный грузовой восьмиосный двухсекционный электровоз постоянного тока 2ЭС4К
С микропроцессорной системой управления, коллекторными тяговыми электродвигателями, опорно-осевым подвешиванием тяговых двигателей.
Мощность 5920 кВт
Скорость110 км/ч.
Начало выпуска 2006 год.
На 01.01.2024 г. изготовлено 149 электровозов
|
|
3ЭС4К «Дончак»
 |
Магистральный грузовой трехсекционный двенадцатиосный электровоз постоянного тока 3ЭС4К с коллекторными двигателями. Он стал модификацией двухсекционного электровоза. В отличие от базовой модели, этот электровоз имеет бустерную секцию, которая устанавливается между головными секциями локомотива и позволяет увеличить его мощность до 9300 кВт.
Мощность 9300 кВт
Скорость110 км/ч.
Начало выпуска - 2014 год.
На 01.01.2024 г. изготовлено 78 электровозов
|
|
НП1
 |
Тяговый агрегат переменного тока НП1, двенадцатиосный, (10 кВ, 50 Гц) с нагрузкой на ось 30 тс, мощностью на валах тяговых двигателей – 7600 кВт, конструкционной скоростью – 65 км/час, с коллекторными тяговыми двигателями, микропроцессорной системой управления
Начало выпуска 2003 год
На 01.01.2024 г. изготовлено 111 тяговых агрегатов
|
|
НПМ2М
 |
Промышленный электровоз постоянного тока НПМ2М
НПМ2М - модернизированный промышленный электровоз НПМ2. Основные изменения коснулись электронных узлов, выполненных на новой элементной базе. Использованы интеллектуальные драйверы со встроенной защитой от коротких замыканий и коммутационных перенапряжений, контролем напряжения питания.
Начало выпуска 2013 год
На 01.01.2024 г. изготовлено 26 электровозов
|
|
ЭМКА2
 |
Электровоз маневровый контактно-аккумуляторный ЭМКА2
Локомотив постоянного тока с асинхронными тяговыми двигателями и бортовым накопителем энергии.Может работать в следующих режимах:
· тяга от контактной сети;
· тяга от бортового накопителя энергии
Зарядка бортового накопителя энергии:
· от контактной сети 3 кВ через штатные токоприемники;
· от общепромышленных источников электроэнергии 380 В, 50 Гц.
Скорость – 90 км/ч
Мощность – 200 кВт
Начало выпуска 2023 год
На 01.01.2024 г. изготовлено 2 электровоза, который проходят испытания
|
←вернуться к списку
