Категория деятельности: МАНЕВРОВЫЙ ЛОКОМОТИВ С КОМБИНИРОВАННОЙ (ГИБРИДНОЙ) СИЛОВОЙ УСТАНОВКОЙ ЛГМ 1
Двухосный маневровый локомотив предназначен для выполнения легких маневровых и хозяйственных работ на путях колеи 1520мм промышленных предприятий, железнодорожных станций, ремонтных предприятий, предприятий путевого хозяйства, в том числе в закрытых строениях.
Учитывая разнообразие условий эксплуатации, локомотив выполнен с использованием комбинированной (гибридной) силовой установки, которая состоит из накопителей энергии, в частности, модуля тяговых аккумуляторных батарей и дизель - генераторной установки (ДГУ), по схеме, с высокорасположенной боковой кабиной управления кругового обзора, капотного типа с минимальной высотой капотов, на короткобазной двухосной экипажной части. Компоновка локомотива выполнена по модульному принципу, с установкой модулей и блоков оборудования на раме, в отсеках капота и в подкабинном пространстве. В одном из отсеков капота расположены стеллажи для размещения поддонов с аккумуляторами.
Конструкция стеллажей обеспечивает выкатку поддона для обслуживания аккумуляторов. Отсек оборудован вытяжной вентиляцией. В других отсеках расположены блоки электрооборудования, преобразователи, электронные блоки системы управления, модуль дизель - генератора, оборудование других систем. Доступ к оборудованию осуществляется через люки, расположенные на боковых стенках тепловоза, а также при снятых капотах, что обеспечивает удобное проведение его обслуживания и ремонта.
Обе оси локомотива приводные от двух тепловозных тяговых электродвигателей. С рамой локомотива оси соединены посредством поводковых букс через пружинные комплекты с вертикальными 11 гасителями колебаний. Конструкция рамы и капотов локомотива, предусматривает, как минимум, два варианта силовой установки: ДГУ мощностью б0кВт и 100кВт и модуля аккумуляторных батарей от 14ЗкВтч до 28бкВтч. Расположение кабины управления обеспечивает условия видимости и обзорности в соответствии с действующими «Санитарными нормами» при движении в обоих направлениях. Управление локомотивом производится одним машинистом. Новый гибридный локомотив отвечает основным требованиям к современным маневровым локомотивам, которыми являются:
- максимальное использование энергии на создание силы тяги;
- минимизация энергетических затрат на вспомогательные нужды;
- снижение расходов на приобретение горюче-смазочных материалов;
- инимизация трудовых затрат в течение жизненного цикла, включая затраты на обслуживание и ремонты всех видов;
- высокие экологические и эргономические качества, удовлетворяющие действующим а также перспективным отечественным и мировым стандартам.
В эксплуатации применение локомотивов данного типа обеспечит снижение затрат на дизельное топливо не менее чем на 40% (так как большая часть маневровой работы будет осуществляться с питанием от тяговых аккумуляторных батарей) на техническое обслуживание и ремонт, на размер платы за выбросы вредных веществ в атмосферу.
Модульный принцип агрегатирования, кроме того, позволит осуществлять замену модулей при выходе их из строя, сократив время простоя локомотива в ремонте.
|
Наименование параметров
|
Значение параметров
ЛГМ1 ЛГМ1-01
|
||||
|
Эквивалентная мощность локомотива, кВт
|
203(276)
|
386 (525)
|
|||
|
Мощьность дизель-генераторной установки,кВт
|
60
|
100
|
|||
|
Энерговооруженность модуля тяговых кислотных аккумуляторных батарей, кВт/ч
|
143
|
286
|
|||
|
Осевая формула
|
10-10
|
||||
|
Статическая нагрузка от колесной пары на рельсы, не более, тс
|
18
|
||||
|
Тип тяговой передачи. Обеспечивается одновременное и раздельное питание тяговых двигателей от ДГУ и тяговых аккомуляторных батарей
|
Электрическая
|
||||
|
Диаметр колес по кругу катания, мм
|
1050
|
||||
|
Ширина колеи, мм
|
1520
|
||||
|
Длина по осям автосцепки, мм
|
8350
|
||||
|
Габарит по ГОСТ 9238
|
0-ВМ
|
||||
|
Высота горизонтальной оси автосцепки от уровня головок рельсов, мм
|
1060±20
|
||||
|
Эксплутационная скорость км/ч
|
20-25
|
||||
|
Сила тяги максимальная при трогании с места, кН
|
96
|
180
|
|||
|
Сила тяги расчетного режима, кН
|
40
|
76
|
|||
|
Скорость в расчетном режиме, км/ч
|
5
|
9
|
|||
|
Средне-эксплуатационный вес состава, т
|
500
|
9
|
|||
Срок поставки 2 месяца.
Предоплата 50%, 50% после сдачи тепловоза.
Гарантийное обслуживание 2 года.
←вернуться к списку