Производители железнодорожной продукции и услуг


Вывести компанию в ТОП

1  ОАО "ВНИИТрансмаш" ( г. Санкт-Петербург)

ОАО "ВНИИТрансмаш" Категория деятельности: Производители железнодорожной продукции и услуг
Адрес: 198323, Санкт-Петербург, ул. Заречная, 2
Тел: (812) 413-49-50
Факс: (812) 746-16-18
E-mail: tm@vniitransmash.ru
Сайт: http://www.vniitransmash.ru/
 ОАО «ВНИИТрансмаш» — комплексный научно-исследовательский, конструкторский, производственный и испытательный центр транспортного машиностроения.
Деятельность института направлена на развитие военных гусеничных и колёсных машин, создание шасси планетоходов, оборудования и аппаратуры для космических исследований, современных транспортных и аварийно-спасательных машин, систем и узлов железнодорожного транспорта, разработок для различных отраслей.
СВЕДЕНИЯ О РАБОТАХ ПО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ТЕМАТИКЕ
ОАО «ВНИИТрансмаш» принимало участие в создании отечественного высокоскоростного поезда «Сокол». Были созданы моторная и прицепная тележки, токоприемник и беззазорное сцепное устройство. В настоящее время в ОАО «ВНИИТрансмаш» освоено производство беззазорного сцепного устройства БСУ-3 для механического сцепления вагонов скоростных пассажирских поездов и путевых энергопоглощающих устройств для защиты пассажирских подвижных составов от аварийных наездов на тупики железнодорожных вокзалов.
БЕЗЗАЗОРНОЕ СЦЕПНОЕ УСТРОЙСТВО БСУ -3
 
Предназначено для механического сцепления вагонов скоростных пассажирских поездов. Устанавливается вместо штатной автосцепки СА-3 без переделки вагона с поглощающими аппаратами типа Р-5П.
 
 
 
Тип устройства
Жёсткое
Масса вагонокомплекта, кг
500
Максимальная сила, МН:
 
     сжатия
2,5
     растяжения
1,5
Ход поглощающего аппарата, мм
75…80
Энергоёмкость поглощающего аппарата, кДж
40,0
Максимальные отклонения осей при сцеплении, мм:
 
     в вертикальной плоскости
±70
     в горизонтальной плоскости
±110
Максимальный угол встречи осей при сцеплении, угл. град.
До ±17
 
ОБЕСПЕЧИВАЕТ:
  • возможность использования при скоростях до 200 км/ч;
  • автоматическое сцепление;
  • автоматическое выключение центрирующего прибора в процессе движения;
  • возможность реализации герметичного межвагонного перехода;
  • исключение саморасцепов вагонов;
  • исключение износов автосцепки;
  • повышение комфорта пассажиров;
  • сцепление с автосцепкой СА-3 с помощью переходника.
 
ПУТЕВЫЕ ЭНЕРГОПОГЛОЩАЮЩИЕ УСТРОЙСТВА
 
ПРЕДНАЗНАЧЕНЫ для защиты пассажирских подвижных составов от аварийных наездов на тупики железнодорожных вокзалов.
СОСТАВ: головная часть автосцепки СА-3, энергопоглощающий аппарат, корпус путевого энергопоглощающего устройства (ПЭУ).
 
  
Масса подвижного состава, т
До 680
моторвагонный
До 1300
с локомотивной тягой
Тип ПЭУ
ПЭУ 1900
ПЭУ 5100
ПЭУ 3500
ПЭУ 9700
Энергоёмкость, кДж
1900
5100
3500
9700
Предельная скорость безопасной остановки, км/ч
10
15
10
15
Длина выступающей из фундамента части ПЭУ, м
1,8
3,5
2,6
5,5
Число ступеней
2
3
Сила сопротивления ступеней, МН:
 
Первой
1,5±0,2
Второй
2,0±0,2
Третьей
 
 
 
2,2±0,2
Эксплуатационная температура, °С
–60…50
 

←вернуться к списку